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烧机油主要原因：使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
预防烧机油的方法 ：使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
针对机油充注口冒烟这一现象，大伙儿的观点都各不相同。有些人觉得是一切正常现象，而有些人则以为是_部发现异常了，必须开展检查解决。
实际上吧，机油盖开启冒烟是归属于一切正常现象,要了解汽车发动机运行时的温度是十分高的，而机油在汽车发动机内肯定会产生一部分机油蒸气。因此，在都没有彻底凉车的情形下开启机油盖，便会发生冒烟的现象。但假如还伴着着难闻的烧焦味就得另提，很可能是发生烧机油的情形了，此刻就必须尽早到汽车维修店开展查验。
车前冒烟带焦味可开吗
假如车前冒烟带焦味得话，最好是_是不能再次驾驶。终究烧机油的直接影响是特别大的，不但机油量会持续降低，与此同时还会造成机油点燃不充足，而且长期下来会在气缸和缸壁处积累许多积炭，导致车怠速抖动，异常响声，加快乏力迟缓，废气冒黑烟等现象。次之还会加速车子氧传感器的毁坏，造成三元催化转化器的阻塞，乃至可以直接损毁。
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