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平时骑车不超过60km/h，有必要将150换成更大排量的摩托车吗？
对于我们的常规代步来说，150摩托车确实已经够用，尤其是在不注重极速体验的前提下，它完全能够满足我们的代步骑行需求，所以按照这种要求来看，保持现状没必要鸟枪换大炮，因为排量大了以后，后期的使用费用相应的就会增加，它和我们注重实用的需求是不相符的。
但“大排量”摩托车它的优势不光只是极速表现，它的骑行质感和安全系数相应的也会更高。首先摩托车排量增加的同时，它的配套设施就会更加完善，比如ABS就会出现在这类车型上，其次它的车架结构和减震表现也会更好，这样的变化最大的好处就在于整个骑行过程中会比较舒适，应对突发状况时也会更容易达到预想的效果。
除此以外随着排量的增加它的动力储备也会更充足，提速也会更流畅，虽然常规骑行中你不需要太高的极速，但动力的响应速度肯定还是需要的。比如红灯起步时的加速150和“大排量”就是两种完全不同的表现，“大排量”能够做到随叫随到，而150就会有一种若隐若现不是很情愿的表现。
再比如市区代步状态下“大排量”车型它的低扭会更充足，你根本就不需要频繁的来回换挡，就可以做到缓慢骑行，而小排量车型肯定不行。当然这里的大排量车型是相对于那种注重低转表现的车型而言，如果是偏高转的车型它也是做不到这一点的，还是需要频繁换挡的，这就和发动机的动力特性有关系了。
通过以上的简要介绍和对比我们可以看，虽然在不注重极速表现的前提下150摩托车已经够用了，但因为车型骑行表现上的差异，“大排量”车型，它依然还是有优势的，所以这里并不是速度表现的问题，而是骑行感受的差异。
如果习惯了小排量摩托车，你去感受一下大排量车型的实际表现就会发现，原来摩托车还会有如此好玩的一面，怪不得会有那么多男人，挖空心思会去选择一款大排量车型。
总而言之，实际的骑行速度是个人驾驶习惯的一种养成，更多是一种自律和安全意识高的表现，但它并不代表就不需要“大排量”摩托车，摩托车的实际速度始终是控制在骑行人员的手里，而不在发动机排量上，所以想保持现状就没必要去选择大于150cc排量的摩托车，而想体现一下不一样的骑行感受，就有必要去选择“大排量”车型。它更多是个人的一种骑行需求，并不是摩托车发动机排量决定的。车友们，你们认为这种状态下有必要去选择大排量摩托车吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
两个都可以，但非常有点不适合。
理由：
1、大排摩托的油耗令人崩溃，若是有钱那确实不是问题。
2、带档大排摩托的重量对于体重150斤以下的人来说太笨重了，摩托热量散发在夏季也是令人无法接受、带档车起步再起步令人烦躁，等红灯水箱开锅的话要停车等冷却。
3、无级变速大排摩托的油耗比汽车还高，400ml排量在市区跑也许高到8升/百公里。不在乎油的话，还是很舒服的。
4、排量越大，修理费也越高。（当然，排量大的车子相对也不容易坏。）
5、如果下雨，再大排量还得穿雨衣。
6、警察不喜欢大排摩托在他身边跑。
黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，它属重型机车范畴，排量600cc，采用直列四缸设计，水冷散热。从车型的设计类型看，属于典型的意大利式的街车车型，与传统的日系街车车型相比，它的坐姿设计，俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车与街车之间。
春风650-中国首款大排量街车，至今历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。
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